18年間、旧エボスポやエボソフテイルに乗ってきたうえで、初めて所有するツーリングモデルの感想を、バイクに慣れて感覚がドM馬鹿になってしまう前に綴っておこうと思います。

2012年式 FLTRU103 ロードグライドウルトラが納車されて最初の週末。
調子に乗らず、ひとまず近場をウロウロしながらバイクに慣れていこうと思います。
その中で感じた事を色々と書いていく。
あくまで素人のレビューなのであんま真に受けないでね。

重い

クソ重い。ちょっとした勾配や、タイヤがちょっとした窪みに嵌ると積む。
ソフテイルの320kgは何とかなったが、ロードグライドウルトラの420kgはどうにもならん。

エンジンがスムーズ過ぎる

ツインカム1,689ccエンジンはどのギアでもそこそこ走ってしまうので何速で走ればいいか分らん。
6速は何処で使えばいいの？
あと発進時のトルクが、エボソフテイルより薄い気がするのは気のせい？？
⇒気のせいではない。ノーマルはインジェクションの設定がスカスカになっているから。

ハンドルの幅が広く、遠い

そこそこ背のある猫好きでも、ハンドルが遠く、幅も広く感じる。
シートに深く腰掛けると、腕が伸びきってします。
本当はもっと手前に引いて、ハンドルの角度も幅も絞りたいが、バイクの重さと取り回しを考えると、あまりコンパクトなハンドルにはしない方がいいかも・・・
また、電子スロットルという事もあり、あまり気軽にハンドルを変えられないのが残念。

カウルやボックスがゴトゴトうるさい

これはアメリカツーリングで走った時にも感じた事を今になって思い出したのですが、走行中、カウルやボックスがゴトゴト鳴るのがちょっと耳障りかも。
これはどうしようもないかな。

ウインドシールドの縁が視線の中央に来る

バージンハーレーのFLTRT103の試乗インプレ記事にもあったのですが、身長175cm前後の人が乗ると、丁度ウインドシールドの縁が視界の中央に来てしまう。
この写真も、自分の目の高さの位置から撮影したものです。
かなり背筋を伸ばして、シールドの上から前を見るのも、少し屈んでシールド越しに前を見るのも疲れる。
車体の行先が視線の先で大きく左右されるバイクにとって、それは目障りとか不愉快とかいうレベルではなく、危ない。
シールドは早々に低いものに交換しようと思います。

思ったより曲がらない

ロードグライドのカウルはフレームマウントされており、ツーリングモデルの中では一番の運動性能があると聞いていたが、スポーツスターやソフテイルに比べたらちっとも運動性能良くない気がする。
・・・慣れの問題かな。体重の掛け方とかこれまで乗ってきたバイクとかなり違うような気がしないでもない。
前述のスクリーンのせいもあるかも。

足つき性が良くない

シート高は70cmと、決して高くはないのですが、シート幅がスポーツスターやソフテイルよりずっと広く、内腿を押し広げられるため、思いのほか足つき性が良くない。
身長175cmの猫好きで、シートの一番深くに腰掛けても、何とか踵が地面に着くというレベル。
そんだけ足着けば十分じゃん！！と言われそうですが、このバイクの重さを考えると、足のゆとりという安全マージンは十分に取っておきたい。
立ちゴケしそうになった時や、バイクを跨ったまま前後へ押し引きする時の力の入れやすさも変わってくるだろう。
シートについてはまだネタがあるので、次回の日記にでも・・・。

その辺りの感じたとこを、バイク屋さんにブチ撒けてきた。
ハンドル交換・ウインドシールド交換・ロワリングキットによるローダウンの決行を決めました。
この辺りは直しておかないと、快適にバイクを走らせる事すらできない。

あと、オーディオやクルーズコントロール、純正イモビライザーの操作方法を教えていただきました。
バイク買った店からは何も教えて貰ってはいない。まぁ、ハーレー専門店じゃないしな。
オーディオの設定が思いのほか細かくできるという事を知って少し感動。

あと、グリップヒーター初めて使ったけど、弱でも結構暖かくてびっくりした。全開にしたらどうなってしまうんだ。
クルーズコントロールも使ってみたけど、確かに楽だ。燃費も手動でスロットルを回すより伸びるらしい。
オーディオは思った以上に良く聞こえる。オートボリュームコントロールいいね。
あと流石ツーリングモデル。真冬でもちっとも体が冷えない。
タンデム用のステップボードが、バイク跨ったまま前進させようとした時に足に当たって少し邪魔。
タンデムする人も居ないから外そうかな。そして売ろうかな。

150km走って感じた事は以上。
というか、50km程走った時点で上記の感想は出切った感じですね。

まずは足つき・ハンドルの握りやすさ・視界の確保を最優先に修正し、春になるまでにはロードグライドで未舗装路走破もフルロックUターンもバックギヤなしスロープ逆走ができるくらまで、ロードグライドを乗りこなせるようにするぞ！！