何となくハーレーダビッドソン2020年モデルのラインナップを見て感じた事。
FXSTとかFLSTCとかXLCHみたいな分かりにくい名前が公式サイトから消えてた。
あと、ハーレーってこんなに高かったか？

ふと、本棚に2002年のハーレーカタログがある事を思い出した。
猫好きが新車でスポーツスター883を買った時のカタログだ。
それで何となく、2002年と2020年の同モデルの金額を比べてみると・・・。

2002年式　スポーツスター XLH883H ハガー
100万円～

2020年式　スポーツスター SUPERLOW
134万円～（34万UP）

2002年式　FLSTF ファットボーイ
214万円～


2020年式　ファットボーイ
272万円～（64万UP）

2002年式　FLHR ロードキング
231万円～

2020年式　ロードキング
298万円～（67万UP）

2002年式　FLHT エレクトラグライド スタンダード
204万円～

2020年式　エレクトラグライド スタンダード
295万円～（91万UP）

メチャクチャ値上がりしてるわ・・・・
特に最後のエレクトラグライド スタンダードの94万UPて何だよ。もうちっともスタンダードなお値段じゃないよ。

2020年モデルは新エンジン・ミルウォーキーエイトに変わって4年目だから高いのは分かる気がする・・・。
いや、2002年だってツインカムにエンジンが変わって4年目の年だ。
何で18年でこんなに値上がりしてるの・・・？

まぁまぁ、単純に年々車両の高級感や機能が上がっているというのはあるし、18年もあれば社会・経済的に見てもそれくらいの物価上昇はあるとは思う。
分かってはいるけど、なんだかなぁ・・・という気分は拭えないですね・・・。

そして何より怖いのが、俺がハーレー乗り出して18年が経とうとしているという事だ。
ちょっと自分で言ってても意味が分からない。怖い。

何でこんな話を始めたかと言うと、ソフテイルの乗り換えを少しだけ検討しており、中古車を色々と物色していたから。
本当はソフテイルずっと乗りたいけど、走行距離も8万キロを超え、そろそろエンジンオーバーホールも視野に入る頃。
まだエンジンは調子いいけど、100万近く掛けてエンジンオーバーホールするなら、乗り換えた方がいいかなぁ・・・という事を考え始めています。
誰か要る？ 俺のソフテイル？

長距離でも全く疲れないツアラーが第一候補ですね。
何だかんだ、今のソフテイルで長距離は疲れる。（スポーツスターに比べたら遥かに楽だけど）

本当はロードグライドが欲しいけど、ロードグライドの中古は結構いいお値段する。
それに比べエレクトラグライド・クラシックあたりなら結構弾数があるせいか、1、2万キロくらいの走行距離でも150万もあれば十分に探せる。
というか、初期型ツインカムの中古車価格、だいぶ落ちて来てますね。

次の車検は年明け。
まぁ、まだ2年は乗りますが、そろそろソフテイルのメータを破壊して、走行距離不明車としてお金に変えるという計画も視野に入れておかなければ・・・。

後ろに乗ってくれる彼女が出来たら明日にでも乗り換えますけどね。